業界の観察|リン酸鉄リチウム技術のアップグレードはどこにありますか? LMFPの工業化が加速しています


Financial Association(Hangzhou、レポーターDeng Hao)は、新エネルギー車への補助金が昨年大幅に減少したため、路面電車が市場主導型になり、走行距離の不安とコストが消費者にとっての2つの要素。大きな考慮事項。 このような流れの中で、低コストというメリットから、リン酸鉄リチウム電池の搭載台数は急増し、7月に初めて三元電池を上回りました。

大手自動車会社は、ユーザーをめぐって競争するためにリン酸鉄リチウムモデルのリリースを争っていますが、現在、車両に搭載されている鉄リチウム電池は一般的に巡航しています500キロメートルの範囲で、走行距離を増やすデータは消費者を引き付ける重要な方法になっています。

最近、リン酸鉄リチウム(LFP)バッテリー技術のアップグレードの方向性のひとつとして、リン酸鉄リチウム(LMFP)が資本市場で広く注目されています。 。 Tianjin Skrand Technology Co.、Ltd。のゼネラルマネージャーであるLi Jigangは、鉄-リチウム電池と比較して、リチウム鉄マンガンリン酸塩は電池のエネルギー密度を15%以上増加させることができると記者団に語った。約1年の期間。

エネルギー密度の利点は明らかです

リン酸鉄マンガンとリチウムの合成方法リン酸鉄合成法は類似しており、主に液相法と固相法に分けられます。 液相法は、高い一貫性と優れたサイクル性能で、分子レベルの組み合わせを実現できます。 固相法の製品均一性は液相に比べて比較的劣りますが、プロセスは成熟しており、制御が容易です。これは、市場のほとんどの企業のリン酸鉄リチウム製造方式です。

“リン酸鉄リチウムに対するリン酸鉄マンガンリチウムの利点は、電圧が3.2Vから4.1Vに増加し、エネルギー密度がさらに増加することです。 15%以上。これは、航続距離が約600キロメートルに達する可能性があることを意味します。」とLiJigang氏は述べています。

China Merchants Securities Youjia Trainingチームは、LMFPの理論エネルギー密度は現在の5シリーズ高電圧三元(NCM)バッテリーに近い可能性があると考えていますが、導電率が低く、ヤーン・テラー効果による副反応やリン酸マンガンの結晶構造の不可逆的変化などの電解質の欠陥は、工業化のプロセスに大きな影響を与えます。

Li Jigangは、現在、業界はカーボンコーティング、イオンドーピング、ナノテクノロジー、その他の手段を使用して製造していると考えています。導電性が大幅に向上し、同時にヤーン・テラー効果が大幅に抑制されます。

リン酸鉄リチウム電池のアップグレードに加えて、LMFPは三元電池の高コストと不安定性にも役立ちます。 Jiaxunチームは、LMFPを使用して三元材料をコーティングすることにより、複合材料には、LMFPの低コスト、高安全性、および三元材料の高エネルギー密度の利点が期待されると述べました。

工業化が加速しています

リチウム鉄マンガンホスフェートの現在のアプリケーション市場は主に小規模です駆動力二輪車と三輪車。 たとえば、Tianneng Co.、Ltd。(688819.SH)が製造したLMFP18650バッテリーは、マーベリックスの最新のF0シリーズ電気自動車で使用されています。

“中国には毎年3000万から4000万台の電動自転車があり、鉛蓄電池からリチウム電池に徐々に変化します。市場ごとに異なる製品が選択されています。 。現在、リン酸マンガン鉄リチウム市場の容量は少なくとも数万トンです。」とLiJigang氏は述べています。

Li Jigangの見解では、パワーバッテリーは決定論的な開発の方向性です。 現在の市場化の最大の難しさは、新製品の認証に約1年かかることです。その後、安全性能を向上させるために、鉄リチウムを三元材料と複合的に使用するなど、段階的または部分的に大規模に置き換える必要があります。

同時に、LMFPをエネルギー貯蔵側に適用すると、エネルギー貯蔵システムの品質と必要なバッテリーの数を効果的に削減できます。コストを削減できるだけでなく、メンテナンス量も削減できます。

最近、多くのカソード材料会社が、リン酸鉄リチウム鉄マンガン電池の生産と技術的予備の計画を次々と発表し、その後大量生産を計画しています。

9月3日、Defang Nano(300769、シェアバー)(300769.SZ)は、年間1010,000トンの新しいリン酸塩の生産を計画していると発表しました。ベースのカソード材料生産ベースプロジェクト」。 業界は、プロジェクトがリチウム鉄マンガンリン酸塩である可能性があると推測しています。

8月、Dangsheng Technology(300073、株)(300073.SZ)は中間報告で、同社が電気自動車の特別プロジェクトに注力していることを明らかにしました。ハイエンドのエネルギー貯蔵市場。高性能のリン酸鉄リチウムおよびリン酸鉄マンガンマンガン材料を開発します。

さらに、各KWhLMFP正極には0.13kgの鉄源と0.38kgのマンガン源が必要です。 その大量生産アプリケーションは、バッテリーグレードのマンガン源の需要を大幅に増加させる可能性があります。

Li Jigang氏は、次のように述べています。鉄とリチウムの価格は同等でなければなりません。」

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