FedExの第1四半期の収益データは予想ほど良くありませんでした。価格は全面的に引き上げられ、その引き上げは10年で最高になります。


米国の大手エクスプレス企業であるFedExのFinancialAssociated Press(上海、編集者Zhou Xinyang)は、火曜日の市場後の四半期を発表しました。第1四半期の利益は減少しました。前年比7%、通期予想を引き下げた。

四半期レポートが発表された後、火曜日の時間外取引で同社の株価は4.6%下落して240.50米ドルになりました。 フェデックスの株価は過去6か月で10%下落しました。

同社の四半期報告書によると、8月に終了する第1四半期の、同社の調整後1株当たり利益(EPS)は4.37ドルで、アナリストは4.92と予想していました。ドル。 第1四半期の売上高は220億米ドル、アナリストは218.8億米ドル、第1四半期の営業利益率は6.6%、アナリストは8.52%と予想していました。

四半期レポートがリリースされた後、FedExは2022会計年度の通年の収益データを第1四半期のパフォーマンスと一致するように下げました。 通年の調整後EPSは19.75-21.00米ドルと予想され、アナリストは21.03米ドルと予想されます。

同社は、労働力不足が収益に影響を及ぼし、小包配達の減速が同社の運営費を押し上げたと述べました。

FedExは、賃金と残業の増加、およびサードパーティの輸送費の増加により、会社のコストが前年比で4億5,000万米ドル増加したと説明しました。 -年。 FedExの最高執行責任者であるRajSubramaniamは、アナリストとの電話会議で、「労働市場の制限は、依然として私たちのビジネスが直面している最大の問題です」と述べました。

彼例を挙げたオレゴン州ポートランドのセンターの運用効率は、全負荷期間の65%にすぎないと述べました。 同社は他のハブに荷物を送る必要がありましたが、輸送時間の増加、荷物の走行距離、外部からの支援の要請など、多くの望ましくない影響と追加コストが発生しました。

Subramaniamは、次のように述べています。「FedExは、将来、オペレーティングネットワークの非効率性によって引き起こされるコスト圧力に耐えることができると期待しています。」

FedExは、COVID-19感染症例のリバウンドによって引き起こされたパッケージの量を倍増させるという課題に応えて、積極的に新入社員を募集しています。 同社の目標は90,000人の従業員を採用することであり、2020年には70,000人の従業員が採用される予定です。55,000人の従業員を雇用しました。

同時に、FedExは月曜日に、平均運賃を2022年1月から5.9%引き上げる計画を発表しました。これは、少なくとも10年。「困難な運用環境」とコストの上昇に対処するため。

同社は、2021年1月3日以降、エクスプレスサービスとグラウンドサービスの平均小包輸送料金が両方とも5.9%引き上げられると発表しました。 貨物事業の料金引き上げは、海運地域に応じて5.9%から7.9%の範囲です。 これら3つの事業の燃油サーチャージは11月1日に徴収されます。

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